神秘快递遭三通一达封杀，敢合作重罚5000，老板曾扬言进前三

临近11月，各电商平台都开始预热“双十一”的玩法。一年一度的双十一购物狂欢节不只是电商和消费者的战场，更是快递物流公司的切磋。

据《21世纪经济报道》称，韵达已于10月19日在其内网发布了《关于全网禁止代理极兔业务的通知》的内部文件，正式封杀极兔。

韵达在《关于全网禁止代理极兔业务的通知》提到，韵达快递下属加盟公司（含承包区）不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。同时，针对已流入末端网络的极兔快件，由末端网点公司取证并上报，按题件处理，并告知发件网点通知收件人自取。视情况处以2000元-5000元不等的罚款，严重者作清退处理。

据称，此前申通、中通、圆通也下发过类似的通告，如此看来，三通一达是要在双十一之前抱团“狡兔”。极兔速递到底是何方神圣，竟引得国内快递巨头如此不安？

 

快递新兵冲出重围

最新统计数据显示，我国网络购物用户规模已经达到了7.1亿人次。2020年上半年，全国快递业务规模达338.8亿件，同比增长22.1%；全国快递业务总收入高达3823.8亿元，同比增长12.6%。

纵观我国的快递行业，“四通一达”京东、顺丰占据着中国快递市场80%以上的份额。很明显，中国快递市场已经处于饱和状态。这就意味着，一家新兴快递公司的崛起，就是在这些企业手中抢夺市场份额。

最近，就有这样一个行业新兵，直接冲出重围，成为快递业的黑马。不到一年的时间，就被三通一达封杀，被视为中国快递市场的“搅局者”。

由于诞生在印尼，从筹划进军中国到正式推出快递服务，极兔并没有对外披露太多信息，行事一向比较低调，鲜有新闻。2020年3月，极兔速递开始进入中国市场，最初，业内人士仅把其当作低调的“印尼小白兔”。

为了快速组网，极兔速递在中国依然延续了其“直营+加盟”的经营模式，在核心区域建立自营网点，保障服务，部分地区利用加盟网点拓展网络覆盖范围。短短4个月时间，极兔速递就基本完成了全中国快递网络的搭建（西藏、新疆、内蒙古除外）。不仅如此，极兔速递的日单量已经增长至500万单。并且，极兔速递计划在今年内，实现日单量破千万的目标。

据悉，目前极兔已经接入拼多多、当当、苏宁易购等电商平台，业务正稳步推进。多个招聘软件显示，极兔速递目前在全国范围内大量招聘工作人员。

选择在中国快递业激烈厮杀的下半场入局，刚入场就直捣阿里痛点，极兔速递的勇气可见一斑。势如破竹的业绩增长势头已经让人不得不关注到它了，中国快递市场的因为它的出现，再次掀起波澜。极兔速递实际控制人李杰曾表示，目标是挤进中国快递行业Top3。

极兔速递的背后是拼多多？

众所周知，三通一达的背后是阿里，那极兔速递的背后是谁呢？

天眼查数据显示，直到2019年9月，极兔速递运营主体——“上海极兔供应链有限公司”才正式注册成立，公司法人代表为杨路路。但在2020年1月，该公司对法定代表人、投资人、经营范围、企业类型等多项重要工商信息进行了变更。

天眼查显示，目前极兔速递的执行董事为樊苏洲，饶国荣为法定代表人，吴蓉眉为监事，樊苏洲和吴蓉眉通过上海邑商实业有限公司，控股上海极兔速递有限公司。极兔速递实控人樊苏洲通过上海捷晓信息技术有限公司控股深圳云路信息科技有限责任公司，后者的另外一位股东是杨经海。

值得注意的是，饶国荣还是龙邦速运的创始人。因此有观点猜测，饶国荣就是通过持股龙邦速运的方式，获得了国邮级快递经营许可，使得极兔速运在不到一年的时间里，飞速成长。

即使杨经海、饶国荣、樊苏州都和极兔速递有着难以忽略的关系，但该公司的实际控制人是却是李杰——东南亚黑马快递巨头J&T Express的创始人。极兔速递官网也着重介绍了李杰和J&T Express，可以看出，李杰才是极兔速递的真正老板，极兔速递是J&T Express在中国快递市场的延伸。

如果你觉得它只是国外企业延伸进国内的企业案例，那你就错了。据了解，李杰还是OPPO印尼的创始人和前任CEO。除他之外，樊苏洲，也曾在OPPO印尼工作，2015年进入J&T Express。

众所周知，OPPO由步步高集团拆分而来，而步步高创始人段永平与拼多多创始人黄峥亦师亦友，段永平也是当时拼多多的天使投资人之一。

如此追究下来，可见在电商平台中，属拼多多和J&T的关系最密切。也就是说，较其他电商平台而言，拼多多和极兔速递的关系绝非一般。

即使2018年，拼多多的创始人黄峥曾表示，拼多多不会碰物流，“我们不会做采销，也不碰物流和配送。阿里已经做得很好了，你干嘛要做？很多公司什么都做是因为它不相信别人。”

但今非昔比，拼多多不再是当时那个包裹仅占中国物流配送1/5小平台了。从2019年开始，拼多多在物流方面的动作加速了很多。2019年2月，拼多多上线了自有的电子面单系统；同年3月，拼多多开始推广电子面单，接入了七家快递公司，包括中通、申通、圆通、韵达、百世及邮政、天天快递。拼多多称，该系统免费向商家开放，也对非拼多多系商家开放。2019年4月，根据黄峥的致股东信中提到，拼多多的物流电子面单系统在短期内已跻身世界第二大电子面单系统。

极兔速递不站队

即使有很多人以此为理由，认为极兔速递属“拼多多系”。但仅因为双方创始人的关系，就为极兔速递贴上“拼多多系”的标签，未免有些勉强。

从极兔速递当下的业务看，其与拼多多的关系也没有传言那般密切。公开信息显示，目前极兔速递已经对接16家企业，除了拼多多，还包括当当、苏宁易购、蘑菇街、抖音、快手等等。

此前，还有消息称极兔快递业务负责人出自阿里系，花名为“后军仪”，曾在圆通总部担任运营中心高级总监等职，还曾任顺丰速递大区运营总监，在DHL也工作过。极兔速递证实了此消息，并表示他“加入极兔，属于正常的职业变动”。

复联班主任观察到，目前极兔快递的定价介于中通和顺丰之间，复联班主任还以卖家的身份咨询了极兔速递客服，其表示可以通过极兔速递发货，欢迎咨询。此前，极兔内部人士曾提到，“不论是作为商家还是消费者，只要想寄东西都可以，我们不会挑客户。”

值得注意的是，虽然极兔速递和阿里系的关系如此紧张，但J&T Express却是阿里巴巴旗下东南亚电商平台Lazada的合作伙伴。据悉，2017年，阿里巴巴还和J&T Express宣布建立新的合作，多方观点表示，J&T Alibaba将成为阿里巴巴在印尼的代言人和官方商务合伙人。

显然，对于刚刚“出生”不到一年的极兔速递来说，站队其中一方，对其长期的发展是不利的。但目前三通一达已经明确表示“封杀极兔”了，极兔速递又要如何回应？