大直径钢管支架设计中的几个规定

一、大直径钢管支架的组成及传力

扣件式双排和单排脚手架由立杆、主轨、小轨、支撑等大直径钢管用各种扣件连接而成。脚手架上的施工荷载通过杆件传递到基础上。荷载传递程序依次为：脚手架板-一小cross-主横杆-竖杆-底座-基础。

扣件式组合大口径钢管支架由桁架和支撑架组成。桁架由大直径钢管或厚壁钢管组成。支撑架由钢管和紧固件连接而成。

桁架位于两个支撑框架的中间，并搁置在支撑框架的横杆上。为了保持脚手架的整体稳定性，应在两个支撑架之间以一定的间距设置水平拉杆。同时，每个大直径钢管支撑架本身应设置横向斜撑和墙体连接杆。此外，应在支撑架上提供纵向对角支撑，纵向间隔约30m。

施工荷载作用在桁架和支撑架孔内的踏板上，并通过大直径钢管支撑架的横杆和立杆传递到底座和基础上。

二。服务负载

大直径钢管支架上的使用载荷应基于踏板上的实际载荷。双排脚手架和组合脚手架一般考虑用手推车运输。负载标准确定如下：

1.操作员体重70公斤/人

2.砖重3公斤/块

3.这辆正在行驶的汽车的重量是不锈钢焊管50公斤/辆

4.每辆车装载70块砖和210公斤

5.砂浆运输率：自重：78公斤/车

6.脚手板自重为30公斤/平方米

7.每0.1立方米180公斤砂浆

三、大直径钢管支架计算依据和安全系数

如果按极限状态进行大直径钢管支架的计算，必须充分掌握材料特性，准确估计各种荷载的影响，并根据结构的实际工况选择合适的计算方案。大直径钢管安装拆卸频繁，施工荷载变化大，安装质量难以完全满足不锈钢焊管厂家结构要求。因此，建议采用容许应力计算，并考虑总安全系数。

安全系数的确定不仅要考虑脚手架的安全使用和节省，大直径钢管的使用，还要考虑每个构件的实际应力。然而，由于长期缺乏实际数据和理论依据，很难提出大直径钢管的准确数值。经初步调查研究，对扣件式大直径钢管主要构件的安全系数提出如下建议：

1.在使用荷载的作用下，根据强度情况选择控制大直径钢管的截面。即使局部大直径钢管在过载条件下产生过大的弯曲变形，也不会影响整个支架的正常使用。因此，一般安全系数不需要太高，在计算许用应力时取2作为安全系数更为合适。

2.垂直杆承受来自主轨道的作用力，并且是由稳定性控制的杆。如果钻杆不稳定，将影响整个大直径钢管的正常使用，甚至造成事故。因此，其安全系数应略高于大、小横杆。根据许用应力计算，安全系数3可以满足要求。