“控诉连连”却被滴滴全资投入

滴滴出行经营主体，北京小桔科技有限公司100%入股网约车平台花小猪经营主体北京鸿易博科技有限公司，此前关于“花小猪是滴滴抢占下沉市场推出的新马甲品牌”的消息终于被证实。

 

被叫停，遭反对

关于花小猪的负面消息，自其推出以来，从未停止。

此前，青岛市交通运输局官方微博称，“花小猪打车”未在青岛市取得网络预约出租汽车经营许可，不具备网约车经营资质，但其却擅自从事或者变相从事网约车经营活动。对上述行为，青岛市交通运输执法支队将对花小猪打车给予1万元以上3万元以下罚款，“构成犯罪的，移交相关部门依法追究刑事责任”。

执法人员还表示，“花小猪打车”平台上的公司、车辆、驾驶员存在无资质非法运营的情况，存在营运车辆年度审验和检测、驾驶员从业资格、背景情况审核把关、教育培训等管理缺失，无法投保承运人责任险等问题，有较大安全隐患，乘客的合法权益得不到有效保障。甚至多地相关部门表示，花小猪因资质问题在青岛、郑州、天津、合肥等地，被约谈并叫停。

目前“花小猪遭滴滴司机集体抵制”的话题正在微博发酵，还有网友上传了长沙市众多滴滴司机拉横幅反对花小猪不合规上线扰乱市场的现场图片。长沙一位滴滴司机表示，无证网约车司机在花小猪上注册接单，导致合规司机日均接单量减少，经营收入下降，压力增大。

截至发稿，花小猪和滴滴方面暂未对此事作出回应。

滴滴的“算盘”

花小猪上线后以远低于市场一般价格的“一口价”模式成功“出圈”，吸引了许多用户的垂青。用户可以每天签到领取随机打车津贴，邀请好友助力还可额外领取5折优惠券。

“花小猪”打车还设置有推广奖励，每邀请1名好友得12元现金（早期为18元），其中注册得3元，第一次打车得4元，第二次打车得5元。在优惠券和推广奖励之下，甚至诞生了众多花小猪的互助薅羊毛QQ群、微信群。

既然主打优惠打车，和滴滴在业务上有一定的冲突，且滴滴现有市场已是垄断水平，现在为何又要打造一个和其相似的品牌？

有观点认为，滴滴近些年来口碑严重下滑，虽在网约车行业属于龙头企业，但口碑方面已受严重影响。此举也是想在发展滴滴的同时，转移大众注意力，重新开辟新的项目，积攒新的口碑。并且，滴滴目前仍是一个流量平台，在如今网约车品牌鱼龙混杂的局面里，打着滴滴的招牌进入市场更能获得关注和流量。

也有观点认为，滴滴目前在各大城市涵盖的司机人群非常广，虽然滴滴在部分城市已经取得了经营许可证，但整体来看其合规率仍旧不高，且问题频频暴露。假设有天有关部门因为“驾驶员证”和“网络营运证”查处滴滴，那市场上大概95%的网约车司机都不合规。法不责众，到时候就算查处一个平台，也还有一个是滴滴自己的。毕竟，有对手的公司才能长久发展，如果对手还是自己，那就更好了。

除了花小猪外，滴滴近期的大动作不止于此。今年7月滴滴宣布旗下“滴滴拼车”业务更名为“青菜拼车”，这是继青桔单车、礼橙专车后，滴滴打造的细分出行领域又一独立品牌。而在主营业务之外，滴滴还在今年先后推出了跑腿、货运、社区团购、以及共享电单车业务。同时，6月27日，滴滴还首次面向公众开放了自动驾驶服务。2020年9月3日，滴滴发布公告称，公司将旗下“滴滴出租车”业务升级为“快的新出租”，并将投入1亿元专项补贴，为出租车乘客发放打车优惠券，同时助力出租车司机提升订单量和收入水平。

全资投入是解决方法？

今年3月，途途网约车并入滴滴完全控股的北京鸿易博科技有限公司，今年7月22日，“花小猪”以滴滴新品牌的身份正式亮相。有观点认为，“花小猪打车”的前身就是途途网约车，只是被滴滴收购后改了名字。7月22日，花小猪以滴滴旗下的新品牌身份正式亮相，主打年轻用户市场。

其实，花小猪是滴滴内部孵化的项目，在业内早已不是秘密。公开信息显示，花小猪的运营公司是北京鸿易博科技有限公司，该公司成立于2019年4月，注册资本500万元，滴滴的副总裁赵意波担任法人及股东，持股比例100%。

为了解决平台从业资质等系列问题，花小猪经营主体北京鸿易博科技有限公司近日发生工商变更，原股东赵意波退出，新增股东北京小桔科技有限公司，持股100%。同时，赵意波退出经理和执行董事职务，由张力峰接任，监事占华建退出，由叶云接任。法定代表人由赵意波变更为张力峰。

从网约车资质来看，现在花小猪的确可以在滴滴拥有的运营资质下运营。但需要注意的是，要做到合规运营，必须实现“三证合一”，除了运营资质，司机要考取《网络预约出租汽车驾驶员证》，司机驾驶车辆需获得《网络预约出租汽车运输证》。

如此看来，众多滴滴司机抵制花小猪也是情有可原。对花小猪来说，想要长久走下去和滴滴并驾齐驱，还需要解决很多问题。