近些年相信不少人对“自动驾驶”这个词不会陌生，随着各种主被动安全配置不断下探到普通家用车，L2、L3等级别的自动驾驶也成为不少车企卖车的噱头。然而谈到真正的无人驾驶落地，路虽远且漫长，但目前来看已经出现了雏形。

近日，滴滴公司在上海上线了自动驾驶服务，并在6月27日进行了一场试乘试驾的直播。值得一提的是，此次直播是在雨天进行的，滴滴也就成为了全球首家在雨天进行自动驾驶直播的公司，也算是为中国互联网企业达成一个里程碑。

而针对此次自动驾驶网约车的服务，当地用户通过App进行报名。审核通过后，便可在指定的测试路段进行“打车”。

不过从目前来看，该项目服务范围并不大，官方表示自动驾驶车辆的路线涵盖了会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域站点，相当于固定的点与点之间接送，用户并不能享受真正的远距离自主出行。

而且细心的网友会发现，在整场直播下来，自动驾驶系统的表现并不完美，多多少少还是能挑到瑕疵，如起步时需要时间调试、湿滑路面需人工接管、无法识别三轮车等等。自动驾驶系统即便到了L4的级别，仍有很多需要提升的地方。不过就目前滴滴公司率先带头开展自动驾驶网约车的服务来看，自动驾驶的前景还是相当可观的。

机器取代人工会是趋势

有人会认为驾驶才是汽车的本质，但不可否认的是，并不是所有人都认识到所谓的驾驶乐趣。鉴于国情，很多人还会把开车当成枯燥且重复的环节，让电脑和机器来代替人们开车，就更适合不过了。

显然，汽车的本质归根到底是代步工具，它诞生的目的就是帮助人类更快地从A点达到B点，这也是所有交通工具的本质。而目前最先进的交通工具，如渡轮、高铁、飞机，早已实现半自动驾驶或全自动驾驶，而汽车作为人们最常用的交通工具，也终将会达到自动驾驶的层面。

人工驾驶汽车的环节被机器取代后，人们可以利用更多的精力去完成其他事情，对生产和生活带来的效益都是一种质的提升，这也符合社会发展的趋势。

自动驾驶安全性会更高

尽管现阶段我们看到的自动驾驶系统还存在不少瑕疵，甚至可以评价为安全隐患，加上在北美地区发生的多宗特斯拉自动驾驶死亡事件，自动驾驶系统的可靠性还是受到了不少质疑声。

有美国加州车管所（DMV）针对自动驾驶的“脱离次数”做了研究，即对业界的自动驾驶车型测试人工介入次数（MPI）进行统计，介入的原因包括行人过多、交通标识不清晰等，还有各种软件方面的故障。2019年的统计报告如下：

这次研究排在头两位的分别为百度和Waymo（谷歌旗下自动驾驶公司），第三名是通用，滴滴公司排在第八。榜单当中共有五家来自中国的公司，可见中国的自动驾驶测试已渐入佳境。而从统计数据来看，排在第一名的百度，人工介入一次的平均里程数为1.8万英里，约2.9万公里，换言之，2019年自动驾驶系统表现最好的测试数据为平均2.9万公里介入一次，相比起2017年的9000公里介入一次已有相当大的进步。

尽管也有研究报告指出，人类驾驶汽车每行驶一百万英里会发生4.2次事故，换算成公里单位，即为平均39万公里发生一次交通事故，对比自动驾驶系统2.9万公里人工介入一次，相信这个数字很快就能平衡，甚至后者赶超前者。

虽说现阶段电脑驾驶始终比不上人工驾驶，但不可否认的是，机器在感知上比人类强大得多，尤其是在紧急情况下，传感器的感应速度要比人的反应速度要快得多。相信不少人都领教过汽车上的主动刹车功能（AEB），或许未来每辆车都能标配这个配置，那么马路上的追尾事故就会从此消失。

执行的复杂性会让风险加大

汽车的自动驾驶系统有别于渡轮和飞机，后者的两种交通工具活跃在广阔且可控性较高的环境中，尤其是飞机，只要进入了巡航阶段，飞行员就只需负责监控电脑工作即可，于是坊间便传出“飞行员在驾驶舱喝咖啡看报纸”的无稽之谈。

当然，汽车不同飞机，马路上的环境因素太多，需要自动驾驶系统根据不同情况作出执行不同的命令，其算法的复杂性也是工程师们一直在折腾的头号问题。

不过凡事都会有一个过程，随着技术的不断深入，暴露的问题越来越多，能完善和提升的地方也就更多了，汽车召回也是这个道理。一辆车是否真正合格，确实需要用户切身去体验和发现，最终成就一项完善的产品和技术。只是作为消费者，我们希望这个过程越短越好，更不希望以惨烈的事故来换取技术的更迭。

自动驾驶的普及时间正在缩短

最后来谈谈自动驾驶的前景，目前除了系统本身的完善度有待提升，自动驾驶系统的成本也是一大问题。就以滴滴网约车为例，用一辆现成的量产车改装成自动驾驶汽车，官方表示成本也需要一百万左右，不过随着技术的普及，这个价格会不断降低。

再者，目前市面上新推出的车型都已经配备基础的自动驾驶配置，上至吉利缤瑞这种主流家用车，下至宝骏E200这种入门微型车，基本上都可达到L2级别的自动驾驶，想必未来全面普及L4自动驾驶时，成本问题不会成为主要的难点。

宝骏E200

吉利缤瑞

从2015、2016年才开始迅速崛起的自动驾驶技术，至今才过去了5年，就已经渗透进网约车这种共享经济当中。不得不说，自动驾驶的发展速度之快，已经超出了不少人意料之外。

写在最后：

目前自动驾驶技术最大的愿景，就是将系统普及在每一辆行驶在路上的汽车当中，让整个交通运输链达到联网的意义，提高运输效率，减少事故发生。当然，这些美好的画面暂时只存在于理想的蓝图当中，我们也期待这一幕能够早日实现。