超跑的外观、S级的内饰 比亚迪汉EV静态实拍解析

从今年1月份的官图发布，2月官宣搭载磷酸铁锂刀片电池，3月针对刀片电池的针刺试验，比亚迪从今年伊始就不断更新汉EV的重磅信息来挑逗我们的好奇心。到了4月，从入选免购置税目录，到发布全新中控UI设计以及前不久的动力信息曝光。终于，在4月末我们迎来了汉EV的静态品鉴，这也是它实车的首次曝光。

第一电动此前也针对汉EV做了第一手调查，报告显示在337位参与讨论的网友中有82%的人对汉EV表示了关注，另外有84%的网友认为此前公布的预售价29万太贵，在这里我也为官方辟谣一下，将来上市以后一定会低于这个价格，而且会很有诚意。解除了心中一大疑虑后，咱们放松心情，一起来看看这台2020年绝对的网红新车吧。想详细了解比亚迪汉EV一电调查的网友可以跳转查看。

本次亮相的一共有两款车型，其中红色的是搭载双电机的四驱高性能版车型，NEDC续航里程为550km，黑色的是单电机的前驱长续航版车型，NEDC续航605km。由于两款车型除了动力不同外，外观内饰设计基本一致，因此我们将以红色车型为主，黑色车型为辅为大家介绍。

汉EV在此前的Dragon Face家族语言基础上，又融入了性能美学的设计理念，形成全新的全新EV Dragon Face语言，从而达到最佳空气动力学效果。包括向曲线前脸、水滴形后视镜、隐藏式门把手等设计都可以优化风阻系数，最终使得汉EV风阻仅为0.233Cd，比Model S的0.237Cd还要低。

除了空气动力学方面的设计，前脸的大灯设计也非常吸引眼球。既有女人的妩媚，也有男人的坚毅，内部配备矩阵式LED大灯，点亮效果也很赞。

侧面来看，汉EV采用了非常动感的溜背造型设计，这点应该很对年轻人的口味。在反光镜上还有个玄机，可以通过卡片钥匙对车门解锁，未来可以通过带NFC功能的手机实现车辆远程控制功能。

在侧面可以看到两款车型有不同的设计元素，首先在D柱两款车采用不同的装饰风格，性能版车型采用高亮镀铬装饰，长续航版车型则是采用高亮黑设计。另外两车的轮圈造型和轮胎也不同，性能版车型采用相对传统些的轮圈造型，轮胎为固特异EAGLE F1系列，尺寸为245/45 R19；长续航版车型采用地风阻轮圈，轮胎是马牌MC6系列，尺寸同为245/45 R19。

车身尺寸方面，汉EV与同级别的特斯拉Model S相比基本相当，不过轴距方面还是吃了点亏。再跟定位中型车的小鹏P7（价格重叠度高）相比的话，虽然车身尺寸大了一圈，但是轴距依然处于劣势。

小结：车身外观方面，此前看的官图视觉效果更紧凑，所以第一眼见到实车的时候会觉得比预想的要大一些，但依然很亮眼。外观配置功能很齐全，只不过尾灯位于雾灯处且尺寸很小，不知是否会影响夜晚倒车的视线。