2020-03-26 17:17:00疫情之下，加快“新基建”被认为是中国“稳经济”的一剂“良方”。区别于传统“铁路、公路、机场”等传统基建项目，“新基建”主要包含5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能及工业互联网7大领域。
城际高速铁路和城市轨道交通作为新基建最为基层的基础设施，从“四纵四横”到“八纵八横”都极大地满足了国内日益增长的客运需求，助推地方经济发展，为整体社会经济发展提速。
现如今，从“四纵四横”到“八纵八横”再到“新基建”，以高新科技为依托，更是加速国内城际高速铁路和城市轨道交通的网络信息数字化。
四纵四横是2008年中国铁道部提出调整的《中长期铁路网规划》，规划建设四纵四横客运专线，高速铁路发展以客车速度目标值达到每小时200公里以上客运专线为重点，构建快速客运网主骨架。而八纵八横则是高速铁路网，即以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。八纵八横可实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。
今年1月份以来，各地政府陆续发布其2020年重点项目计划。这些重点项目清单中，少不了“城际铁路及城市轨道交通”的身影。广东、江苏、江西、北京、上海等省份齐齐将铁路及轨道交通项目列为投资重点。以广东省为例，记者统计发现，广东省投资额位居全国第一。5.9万亿元的重点项目总投资计划中，“新基建”项目的投资额占比是16%，约1万亿元。其中，综合交通枢纽、城轨、高铁等项目总投资额接近9000亿元，排第一位；人工智能项目投资额约400亿元，排第二；紧接着是5G和特高压，总投资额都是150亿元。
2019年底，全国共40座城市开通城轨线路，累计通车里程达到6,730.27公里。在当前中国宏观经济下行压力加大的背景下，城轨基建投资作为稳经济的利器之一，有望持续加码。地方政府专项债和PPP项目提供增量资金来源，促使城轨基建投资进一步提升，贡献通车里程持续增加。据财政部数据，2019年国家发行地方政府专项债2.15万亿元，并提前发放2020年部分额度，我们预计2020年全年发行额有望超过3万亿元，呈现发行规模加大、发行节奏提速的趋势。预计2020年全年通车里程有望突破1000公里。随通车里程增长，城轨产业链装备公司有望持续增长，包括车辆设备和城轨控制系统设备。
新一轮“基建潮”下，轨道交通项目仍然是重要内容，那么如何避免走老路？
佳都科技副总裁谢忠表示，城市轨道交通是交通基础设施领域的一大短板，现在加强这方面的投资并不会产生过度建设的问题，只是每个城市要考虑各自城市的财力水平，选择合理的轨道交通形式。并且，自2018年以来，国家先后出台了一系列政策指导性的通知，对城市轨道交通的申报条件提出更高、更严格的要求，并且设计城市轨道交通可持续发展的路径，这也在很大程度上避免走上“旧基建”的产能过剩老路。谢忠还告诉记者，“新基建”区别于“旧基建”，很重要的特点在于，借助科技力量的引入，把传统意义上“不赚钱”的基建项目，变成“赚钱”的投资领域。新基建的“新”，也就是新技术所带来的新价值。
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