讲真的，我最后还是花了一百万买了辆特斯拉

作为一个专做电车的车厂，虽然现在国产也好合资也好，很多大规模的车厂都在研究电车或者新能源的时候，特斯拉依旧可以在欧洲和中国达到一个销量排行榜的第一名。

图片内容取自于XPEL深圳外星人贴膜门店

降到特斯拉这个品牌，从最早的MODELS到如今的MODEL3，虽然特斯拉的成名作不是依靠着低价格的百姓价位的车，但是它的诞生却将特斯拉又推上了一个之前所没有达到的高度，在外观上面的它，虽然设计语言都是采用一样的，毕竟从models到model3还有拉低屁股放大的MODELX，特斯拉采用的方式并不像大众的拉长拉高拍扁或者放大。

 

和很多车主一样，今天来到XPEL深圳外星人贴膜的客户，他直言当初选择这台车，放弃了很多同种价位，比如宝马最经典的X5，奥迪的Q7，奔驰的GLE，当然时至今日奥迪Q7被另外两台车已经渐渐的拉开了不小的差距，毕竟失去了曾经霸气颜值的Q7加上国内减配到极点的车，老百姓并不会为了它去买单。

 

 

Model X是一辆纯电动车，系统是电子的，软件问题不可避免，但是制造工艺就不是一个百万豪车该有的，毕竟相对于同价位的BBA车款，特斯拉的造车工艺水平却远远不如他们的软件做得好，车主表示它的特斯拉车侧玻璃经常异响；还有安全带总是会缠绕，经常卡死在里面、吐不出来。

 

据车主口述，当初选择这台车除了价位需要百万级别带来的牌面，还有更多的因素就是为了这台车的加速能力和鹰翼门，不过真实情况是鹰翼门周边有一点障碍物就启动不了，而且在深圳这些寸土寸金的大都市，很多狭窄的地下停车库就成了Model X车主的噩梦，乘客上下困难只是其一，关键是鹰翼门的电子触控系统设计不够科学，过于灵敏，如果误触，很容易夹到老人和孩子。

 

最后，车主说了其实这台车也不是缺点大于优点，什么车都不能按照键盘侠的风头跟着跑，它的优点也是很多的，比如悬挂系统不错，系统也做的不错，外观也不错，毕竟特斯拉的颜值和它的加速一直是卖点之一，不过车主目前考虑的更多的是售后的问题，购买特斯拉的车主确实多，但是国内专属于特斯拉的充电桩却只在大城市中心或者一些商场停车场才有。

 

 

 

车主最后还是给特斯拉贴了个车衣，确实如此昂贵的车也不像发生轻微的剐蹭和石子迸溅导致的掉漆，毕竟特斯拉的车漆太软，而且从网上发现普遍特斯拉的售后服务态度太差了，明明花了这么多钱，你还是个新入中国的品牌，在你没做到像大众那种满街跑，雷克萨斯提车加价甚至自己规定指导价格的情况下，特斯拉还是将自己的服务和车做好，才能继续的狂下去吧。