奔驰的下一个十年：多个新能源汽车路线并进，重新定义未来汽车

作者 / 老爷车

编辑 / 王德芙

出品 / 汽车之心（微信 ID：Auto-Bit）

1970 年出生的康林松，在 2019 年 5 月 22 日戴姆勒年度股东大会结束后，正式接替蔡澈博士就任梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁与董事会主席。

当时引发外界关注的，并不是康林松 49 岁的年龄，而是他瑞典国籍身份以及与众不同的履历。

他的工作历程很有戏剧性：1993 年大学管理和金融经济学毕业后，阴差阳错进入戴姆勒。从普通员工开始，康林松用了十几年时间成为戴姆勒全球发动机产品的采购业务负责人。

有人曾这样评价他：不是汽车工科出身，使他看问题不那么古板；经济学出身，使他在趋势把控上有敏锐的嗅觉；采购领域的经历，使他既熟悉了汽车产业，又有效地发挥了经济学的长处。

这段不寻常的经历也让他摘得戴姆勒多个「第一」：他是奔驰第一位非销售出身的销售负责人，戴姆勒历史上第一位经济学出身的全球研发总裁，戴姆勒历史上第一位非德国籍的 CEO。

蔡澈（左）与康林松（右)

13 年前，蔡澈博士上任时，戴姆勒丢掉了全球豪华车销量第一的宝座，被宝马取而代之，但在他退休 3 年前，戴姆勒终于重回全球豪华品牌第一，并一直保持至今——这是蔡澈留给戴姆勒最好的礼物。

13 年后，康林松面临的挑战并不比蔡澈小。

2019 年第二季度，戴姆勒出现九年来第一次亏损，上一次季度亏损出现在 2009 年。不仅营收下滑，戴姆勒在研发成本上也背负巨大压力。为开发电动汽车和自动驾驶技术，奔驰的研发成本从四年前的 80 亿欧元，已经上升到了 140 亿欧元。

康林松面临的新课题是：130 多岁的戴姆勒-奔驰如何应对未来？

一

2019 年 5 月 13 日，就在康林松接替蔡澈前九天，戴姆勒宣布了一项名为「雄心2039」（Ambition 2039）的环保计划，以此坚决拥护「巴黎协定」。

这项「雄心 2039」环保计划的具体内容为：

• 到 2030 年，戴姆勒的目标是让电动汽车（包括全电动汽车和插电式混合动力车）的销量占据集团总销量的一半以上 ；
• 到 2022 年，所有的欧洲工厂实现碳中和，戴姆勒位于波兰Jawor的新工厂就是按照这一计划建成。
• 到 2039 年，在 20 年内、不到三个产品周期内建立一支碳中和的新型乘用车队。

事实上，「雄心 2039」也是康林松长达 20 年（2019 年- 2039 年）的愿景规划。

这可以看做是即将迎来 50 岁知天命的康林松，带领「百年老字号」戴姆勒进行的一场更为久远的修行。

2019 年，戴姆勒投入了大量资金用于新技术的研发，而这其中——据康林松透露，电气化又是戴姆勒投入资金最多的领域。

从全球来看，戴姆勒有非常全面深入的新能源汽车战略，主要分三个方面：

第一，不断推进传统燃油车的电气化。

例如搭载 48 伏智能电机技术的所谓「轻混」车型，这是电气化的基础之一，戴姆勒正在加速落实。

第二，推出覆盖全系车型的插电式混合动力车型。

这样的混动车型在很多市场都非常有吸引力、特别是在在欧洲市场，包括 A 级和 S 级在内的不少混动车型已经上市。

第三，纯电动车型。

EQ 家族第一款车 EQC 纯电 SUV 已在中国上市，梅赛德斯-奔驰 VISION EQS 概念车也在中国首发，代表了 EQ 家族未来的发展方向。

从这些战略的布局可以发现，戴姆勒采取的是插电混动、纯电和燃料电池，多种能源结构路径并行来发展新能源汽车。

这意味着，戴姆勒在以组合拳的形式实现整个车型阵容的电气化。

二

2019 年 9 月，在正式接棒蔡澈就任戴姆勒 CEO 后，康林松首次亮相大型国际车展——法兰克福车展。

在这次车展上，康林松亲自为梅赛德斯-奔驰一系列车型揭幕。

其中代表梅赛德斯-奔驰全新电动车平台的首款车型—— VISION EQS 概念车，尤为值得关注。

奔驰推出的 Vision EQS，被称为梅赛德斯 – 奔驰 EQ 系列的「开拓者」。

就像之前 EQC 电动 SUV 的概念一样，Vision EQS 有望成为梅赛德斯 – 奔驰首款电动轿车的基础。

这是梅赛德斯-奔驰有史以来首次专为中大型豪华车开发的电动平台，也意味着戴姆勒已经迈出了零排放出行的第一步。

「电气化是现在最热门的话题，这势必会掀起一场变革。」康林松说。

在这一趋势下，未来 2 到 3 年，梅赛德斯-奔驰将推出 10 款纯电动，到 2020 年年底，在全球布局 20 款插电混合动力。

实际上，在法兰克福车展首秀后，「新豪华主义」被康林松频繁提及。

什么是「新豪华主义」？康林松给出的答案是：可持续发展与电动出行。

这也是他在法兰克福车展上再次强调的「雄心 2039」的内核。

2019 年 11 月，广州车展。