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新能源 | 一直被低估——吉利几何A 2019款高续航幂方版

文章来源：未知作者：老客SEO 人气：19 2020-03-18 20:36:34

一款吉利产品，又是高续航的高端纯电车型，自上市以来更是打出了“东半球最好的纯电车”称号，以上总总，怎么样也和低调不沾边，然而几何A就是这样，总是被有意无意的忽略，直到试驾之后，才发现或许这是一款最被低估的纯电车型。

双刃剑效果

正如导语所说，国内汽车市场当红炸子鸡吉利汽车推出的首款高端纯电产品。从上市之初就开始吹风，直至发布会现场打出“东半球最好的电动车”称号，与电动车招牌特斯拉的叫板之势呼之欲出。按照往常的惯例，吉利、特斯拉、纯电，但凡这三个标签和那个沾边都会成为一片口水的汪洋。然是或许是负负得正，对于几何A的坊间声音并不多，考虑到前期企宣，更是觉得热度少的可怜。那么几何A是不是不值得关注呢？事实并不是如此。

在我提车时候，真正见到现车，就多少有点明白几何被低调的缘由了。首先不得不说几何的细节做的真心不错，在我上两周刚试驾特斯拉 model 3之后，甚至可以负责任的说，很多内饰做工要优于特斯拉。很多设计语言的运用都能看到工程师对几何A的用心，比如吉利首次采用的银色徽标，据说是和缤越运动版的黑色徽标，一同推出的，黑色徽标对应运动车型，银色徽标对应吉利旗下高端新能源车。同样的左侧翼子板上有一个Intelistar的蓝色徽标，也是只在吉利旗下的高端车型上出现。

另外前脸采用封闭式设计，造型有些向特斯拉Model 3致敬的意思，右前、左后同样各有一个充电口，分别为直流快充和交流慢充，不同的是下方依然保留了可主动开闭的进气格栅。而隐藏式拉手的设计感更强，造型与原理和特斯拉、Marvel X都不太相同，相比特斯拉，手感会稳妥许多。在保险杠两侧的位置，几何没有采用了国际主流跑车才会采用挖空导流设置，而是创造性的采用了水波纹设计，据说减轻风阻的效果比挖空的导流槽效果更好，据说风阻系数，0.2375cd，直逼Model 3。

按理说，这么多细节都做的这么棒，为什么我在看到外观实体车会明白几何A“低调”呢？因为前脸造型、大灯、轮毂形状、侧面腰线和尾部线条，单独或者两两组合都很漂亮，但是整体来看，却总是欠缺些协调感，甚至会有些帝豪ev的影子。这样一来整体印象就会拉低几何A的话题性。

而另一方面，出身与吉利的产品，天然都有话题引流性，而不幸的是几何A夹在星越、博越PRO、嘉际等几款流量担当夹缝中面世，自然关注度被分流了很多。对此，这能用遗憾来形容，特别是我在用5天时间深度试驾之后，越来越觉得几何A不应被如此低估。

最激进的外壳

在上文说到几何A的外观，特点就是细节处吸精，大体平淡。但是你不得不承认整体设计语言的激进。而打开车门后，这种激进的处理尤为明显。

首先是仪表盘，取消了传统的机械仪表盘，用一块非常简洁小巧电子液晶屏为仪表盘，配合W-HUD 抬头显示，完全取代了传统的仪表时代。我个人觉得这样很好，既不会像特斯拉Model 3那么颠覆性的完全取消仪表盘，让人感觉不适合，又减少了太大的仪表显示对驾驶员的干扰。

仪表盘缩小了，几何 A 的 W-HUD 抬头显示面积却达到了达到了惊人的 8 英寸，数据大家可能不太敏感，如果换算成iPad mini（7.9 英寸）就应该知道具体效果了。难能可贵的是，这块抬头显示的信息非常丰富，左侧是辅助驾驶状态显示，中间是车速及蓝牙电话信息，右侧是导航信息，既可以和中控联通，也能承担一部分仪表盘功能。

中控显示屏则独立于空调上方，目测应该与吉利嘉际MPV上那台显示屏是一套的。中控台T型控制区极其简洁，除了旋钮档位外只有电子驻车和自动泊车两个按键。另外在内饰方面“几何”这个概念尤为突出，从车载喇叭、出风口到手机无线充电板前方的触碰按钮都是如此。特别是这个蓝色的六边形触控按键充分诠释了“几何”的含义。而且为了防止误碰，这个按钮需要长按 1.5 秒才会启用。