裁员这件小事儿，打起脸来真够疼的

《中华人民共和国劳动法》是1994年通过的，签发人是那位网易策划的学长，里面清楚地写着：

劳动者在规定的医疗期内的，单位不得解除合同。

今年春节之后，网易开始了大规模的组织结构调整，考拉卖给了隔壁阿里，阅读卖给了平治，动漫业务被B站收购……

不管叫裁员还是优化，大批的员工开始陆陆续续离开网易，心细的人对于类似的控诉断断续续能看上一整年。

裁判文书网上48万件劳动纠纷案件，有一半发生在最近三年。

去年12月以来，百度搜索指数里“找工作”和“招聘”等关键词暴涨，创下历年新高。滴滴、摩拜、平安科技、新浪、知乎、keep、甚至腾讯等互联网公司都在裁员。

今年4月，刘强东主导了京东一系列改革，比如快递员取消底薪并增加收件任务，同时还降低了快递员的公积金系数。

其实，这也是公然的违法行为。国家相关法规明确规定，按照计件制给付劳动报酬的企业也应当设立底薪。

刘强东当时的内部信令人印象深刻：因为身体或家庭原因不能拼搏的人，不能干的人和性价比不高的人，都要坚决淘汰。

网易暴力裁员风暴来袭，大强子在丁磊面前站到了道德制高点上。

负责京东公关的副总裁宋旸在朋友圈说，刘强东在集团早会上承诺，京东的员工只要是在任职期间无论因为什么原因遭遇不幸，公司都将负责其所有孩子一直到22岁的学习和生活费用。

嗯，负责男孩子就可以了。

东哥上一次站在道德制高点是在2018年2月，那个时候东哥的裤腰带还紧绷在弦。

东哥在微头条发布一则状态：刚刚看了一下去年各种数字！为兄弟们缴纳了60亿元的保险和公积金！缴纳的税收更多……如果通过劳务外包或者少缴，一年至少可以多赚50亿人民币！

明眼人一看就知道东哥这是剑指阿里巴巴的外包物流业务。

阿里王帅引用公关部小强的话回怼：阿里公关部小强是这样说的，“交五险一金是企业公民的基本义务，想不明白怎么还有企业家拿这些本来该尽的基本义务，来炫耀自己……作为一家科技公司，阿里集团人数比这家企业少太多太多，一共交了60多亿吧。真没想到他们给员工怎么交的这么少……”

当时还是有不少人站东哥的，毕竟东哥真掏钱了。只要在京东，大家都是兄弟，快递员也不例外。

想来，京东研究物流自动化不是一两天的事儿了，等到机器人走上各个物流岗位的时候，成功解决物流的最后一公里，被东哥称为兄弟的快递员们的快递之路也就走到了尽头。

对此，东哥在2017年的一次智能大会上表示：我们永远不会开除任何一个兄弟。

理由是：我还希望人工智能能够让我们每个员工，京东人，不仅仅不会失去工作，而且能够做更好的工作。我希望有一天我的兄弟们再不用冒着烈日、寒风、风雪、雾霾对世界的伤害，走在大街上送货，我的兄弟们可以坐在办公室，监控全国数百万台无人机和配送机器人，还有全国八百家管理中心，几十万辆无人车，两三万个无人配送站。我们所有的系统，依然需要大量的人工进行监控。

快递员从送快递到监控人员的转变可能会让人猝不及防，从每天风吹日晒变成坐在监控器前面喝茶看监控的日子，想想就美滋滋。

干物流的成本大头来自人力和运输成本，跟快递员们的工资直接挂钩。自动化砍成本，那就是在革快递员的命。

如果风吹日晒还能养活一大家子人，那等到大家一起坐在监视器面前喝茶的时候，一大家子人也就只能喝茶了。

今年以来，京东先取消了快递员的底薪，又把快递员的公积金比例从12%降到了7%。

2017年2月东哥上电视的时候说：如果一家公司是靠克扣员工的五险一金挣钱，牺牲他们60岁以后的保命钱，那是耻辱的，赚了多少钱都会让我良心不安。

京东表示，取消快递员的底薪并没有降低京东的成本，而是为了刺激他们去揽件。只不过，京东快递一直都是以配送为主，揽件属于副业。

京东这一通操作过后，不仅节省了快递员的底薪，还省了一大笔新业务的推广费用，怎么能说没降低成本呢？

不过也要理解东哥，去年到今年股价跌了这么多，融资环境不好，缺钱也正常。

下面的兄弟不好过，上面的兄弟也挺难。

今年2月，在京东开年大会上，京东宣布2019 年将末位淘汰 10% 的副总裁级别以上的高管。

紧接着，CXO级别的高管接二连三地离职。如此看来，东哥口中的兄弟都是没被淘汰的才有资格被称为兄弟。

寒冬腊月送温暖，在网易那位患病员工的映衬下，想必东哥今天的嗓音显得格外温柔。不知道多少人会为此感动，然后为了“兄弟”熬夜加班，让东哥在财富榜更上一层楼。

网易和丁磊的人设一直是有人文关怀的，前不久丁磊回到母校宁波奉化中学演讲，说道很多来网易工作的人都只是为了谋生，并没有兴趣。他常常嘀咕：这些人的兴趣在哪里？

游戏策划的文章发出后，多个细节得到了前同事的证明。比如这名策划被人力和保安叉出公司的场景：大家虽然不敢吭声，都埋头工作，但是眼睛却盯着不放。

事后，网易接连发表了两份声明。第一份直接道歉并表示该策划绩效确实不合格，第二份用时间轴方式和网易自己的视角还原了事件经过。

事实证明，兄弟靠不住啊，公司才是东哥背后最有力的依靠。

没有了公司，东哥就不再是人生赢家。

没有了你，东哥还是东哥，网易还是网易。身体发肤，受之父母。爸妈把你养一二百斤，不是为了让你不顾一切在工作上拼命的。

所谓兄弟，听听就好。

兄弟们，经历了过去这一年，你们还认东哥这个兄弟吗？

人民日报说得好：企业重视员工生死，员工才能为企业奋斗不止。

说道裁员，就不得不提互联网造车新贵蔚来。

前段时间，蔚来汽车的大比例裁员让“出行教父”李斌旗下的公司员工都在担心自己哪天会收到内部信。

9月13日，腾讯向易车网发出邀约，准备用每股16美元私有化这家上市公司，总耗资10亿美元。

全国人民沉浸在中秋的喜悦中的时候，易车网的员工们收到了内部信：腾讯此举也得到了斌哥的全力支持。

腾讯又对李斌伸出了“圆手”。

李斌持有易车网大概11%的股份，这次可以套现1亿多美元。这个报价比过去一个月易车的股票均价高三成，包括李斌在内的约半数股东，闪电同意了这项交易。

此前不久，李斌的蔚来汽车刚刚宣布发行今年第二轮2亿美元的可转债，李斌和腾讯各自认购刚好1亿美元。

算下来，两亿美元都是腾讯出的，妙啊！

今年一月，蔚来发行过总额6.5亿美元的可转债，腾讯买过3000万美元，再加上蔚来上市前的多次领投，李斌叫腾讯一声爸爸不过分。

蔚来汽车的股东表里，腾讯持股份额只比李斌少1%。腾讯再帮下去，蔚来就变成自己的子公司了。这一点，雷军对陈年的支持跟腾讯类似，甚至还为凡客搞了一个G论融资。后来的事情大家也知道了，凡客的库存好不容易清完了，但是市场份额也几乎可以忽略不计。

腾讯给蔚来砸了那么多钱，到今天只剩下4.5亿美元的持股市值。

腾讯对李斌一直不薄。

2015年，腾讯和京东花了13亿美元认购易车网的新股。之后的一年里，他们又拉上百度，给了易车6亿美元。

这些年来，易车在方方面面被竞品打得跪地不起，36氪采访了一个离职员工，“从网站整体数据来看，与汽车之家的差距越拉越远，找不到什么亮点给到客户。”

你找不到没关系，爸爸能找到就行。

一直给蔚来汽车代工的江淮汽车，尽管一直被蔚来车主们瞧不起，但买下他们只需要：100亿人民币。

年初，雄心勃勃的蔚来汽车定下了全年交付5万辆的目标，但截至7月底累计交付8379辆，完成率21%。

烧光了几百亿融资后，蔚来汽车进入了艰难求生期，终身免费换电，0首付等激励措施下，据说8月的交付情况很好。

但是，偷瞄一眼蔚来车主群，里面没有看到弹冠相庆的场面，却目睹了一位山东车主的吐槽：什么一键加电，我9月14号呼叫的，让我三天后取车？！

裁员、回科创板上市、下调公积金，资金链紧绷，高管离职等等一系列事件里，李斌陷入了无尽的辟谣怪圈，这些大家都已经习以为常了。

当然，裁员他们是认的，裁了两千多员工后，总裁秦力洪说：减肥十公斤， 不是截肢啊。

翻译一下：没关系，我腿多，砍掉一条就当减肥了。

蔚来汽车一直以“用户企业”激励自己、员工和车主，秦力洪说过：“蔚来员工、包括股东，如果不认同这个战线，可以离开。”

他们还向媒体展示，蔚来上市后早期投资者并没有人退出：很多还在增持。

好奇的人问了问这些投资人为什么一直持有甚至还有增持蔚来股票，他们说：怕什么，反正有腾讯。

最近，蔚来挺能秀得。毕竟，年底要冲业绩了。