麻辣财经：“我的位置”抢手，地理信息商机无限
文章来源：老客SEO
作者：老客SEO
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2019-08-07 20:40:15
朋友一起约吃饭，吃着吃着临时想起了谁，一个电话打过去：
“你快点来吧，菜刚上桌刚好来得及。”
“我马上出发，你发个定位给我吧。” 对方回答也很干脆，根本不问餐厅在哪儿，路怎么走。
因为有了这个“定位”信息，再找个“领路人”就容易了，无论是用电子地图，还是车载导航，都能准确找到目标，聚会吃饭一点也不耽误。
走在大街小巷会发现，现在年轻人“低头族”越来越多，但问路的人越来越少——不用抬头看路也能找到路，奥秘就在于手机上有详细的“地理信息”。
提到地理信息，这个词有些人会感到陌生，但说起安装各种手机APP，要求“获取位置权限”，大多数人都很熟悉。对于商家的这一请求，消费者有时候也很纠结：外卖点餐或者网约车这类平台，要求知道消费者的位置信息可以理解，但很多跟出行无关的平台，也要求“获取位置权限”，甚至在手机上看一段小视频，不让它“获取位置”就无法点开。这种过度索取，真的令人很恼火又无奈。
地理信息这么抢手，是因为在它的背后已经形成了一个大产业。网络经济、共享经济、数字经济的快速发展，都离不开地理信息服务的支持。
日前发布的《中国地理信息产业发展报告（2019）》显示，2018年我国地理信息产业产值达到了5957亿元，同比增长15%，从业单位超过10.4万家，从业人员数量突破了134万人。产业发展的速度相当高，覆盖的范围也越来越广。
地理信息产业为什么发展得如此之快？它何以成为我们工作生活中的“必需品”呢？麻辣小哥带你一探究竟。
地理信息产业的发展，得益于行业间的“深度融合”
记得前些年，各地大力发展高速公路的时候，在一些高速公路出口处，总能见到举牌人呆在路边，上面写着“带路”。因为不少路是新修的，跑长途的司机不认路，一旦走错再折返就要白走几十公里。这些举牌的带路人坐在驾驶室里，把司机带到要去的路上，不到半小时就能挣20元。
在当时，这个生意还真挺火的，但随着车载导航系统的普及，“带路”这个行档就被“机器”给取代了。
地理信息产业的发展，得益于“融合”。特别是与信息技术的融合，使其成为数字经济的重要基础。
举个例子来说，过去的测绘和遥感，服务对象一般都是专业人士，老百姓最多就是偶尔用一下纸质地图，有可能还是几年前出版的。而在与互联网、大数据、新经济的深度融合后，地理信息的应用，已经从传统的生产性应用，转变为直接面向消费者和商家提供服务。
现在的数字化地理信息，具有精度更高、质量更优、内容丰富的特点，可以很容易地被“嵌入”到各行各业，进一步延伸和细化服务，成为用户随时随地能够使用的资源。数字化地理信息，通过实时、鲜活的“生产即服务”模式，释放出巨大的商业价值和市场空间。
地理信息是数字经济的重要基础，它本身就是重要数据。那么，这些数据从何而来？
——先看天上。拿我们经常使用的卫星导航来说，2018年底我国北斗三号基本系统建设完成并开始提供全球服务，我国在轨的高分卫星、陆地观测卫星、海洋观测卫星和大气观测卫星数量也在不断增加，这些高精尖的基础设施已成为地理信息数据的重要来源。
——再看地上。无论是移动、联通、电信等运营商，还是阿里、百度、美团、顺丰、京东、滴滴等互联网公司，他们在开展业务的同时，产生了大量的地理信息和位置数据，包括用户活动数据、个人和群体轨迹数据、车辆轨迹数据、配送员轨迹数据、消费数据等。这些地理信息大数据，形成了产业合作生态，融合到其他产业便催生了新的产品服务。
地理信息的有效供给，直接点燃了市场的需求。旅游业和移动出行快速发展，互联网消费的群体逐步扩大，通过地图查询餐饮、旅游、出行、娱乐、社交等生活服务成为常态，为地理信息使用提供了增量空间。
在软件方面，2018年我国手机地图用户规模达到了7.37亿人，预计2019年将达7.55亿人。以百度地图为例，目前其数据采集已覆盖全国所有城市，在全球范围内拥有1.5亿信息点，覆盖道路里程超过940万公里，全景照片数量突破13亿张。今年第一季度，百度地图、高德地图APP月活用户数量均超过3亿人，在手机网民中的渗透率在60%左右，日均响应定位及路线规划请求均达到1000亿次，并且可提供超过200个国家和地区的全球化定位服务。
在硬件方面，2018年我国汽车导航后装市场终端销量达到400万台，汽车导航前装市场终端销量突破450万台，国内销售的智能手机超过60％的款型均支持北斗。我国智能手环、手表等可穿戴设备的出货量超过5500万台，已经成为全球第一大智能可穿戴市场，基于位置的智能可穿戴设备市场快速增长，使地理信息的用户黏性进一步增强。
随着万物互联时代到来，要求地理信息高精定位
不少朋友出国自由行，有时会发现当地的地图软件不太灵，以至于走了不少冤枉路，这就说明当地的地理信息服务跟不上需求了。在国内出行特别是打车的时候，大家也会遇到定位不准的情况，导致乘客看不见车，司机找不到人，真的很耽误事。
不过从全球看，我国地理信息的发展水平也是比较靠前的。根据行业媒体Geospatial World对75个国家地理信息发展指数的评价，我国排名第7位，是为数不多名列前茅的亚洲国家。
那么，国内的地理信息服务，还有哪些改进提升的空间？
自然资源部总工程师程利伟表示，在政策措施方面，将修订测绘资质管理规定，降低测绘行业准入门槛，简化等级分类，让市场竞争更充分；在测绘执业资格方面，注册测绘师不再与测绘资质挂钩，减轻企业的压力和负担。
对于自动驾驶地图等新技术、新业态，采取包容审慎的监管政策，可先行先试，边实践、边摸索有效的监管模式和手段。
百度地图相关负责人也表示，无论是用户可感知到的交互方式，还是底层数据、基础导航这些“基本功”，还需要进一步苦练。厂商将会不断进行优化提升，也会继续在人工智能地图这条道路上做深做强，为用户提供更准确、更丰富、更易用的出行体验。
随着万物互联时代到来，要求地理信息高精定位，与各行业间的界限将进一步打破，深度融合力度更大。
以自动驾驶技术为例，高精地图作为自动驾驶传感、感知和规划路线的重要组成部分，对后者而言可谓至关重要。截至今年6月，全国已有18个城市向百度、华为、腾讯、四维图新、千寻位置等企业发放了202张自动驾驶测试牌照。高德、百度等地图厂商先后宣布完成覆盖全国高速公路和城市快速路的高精地图绘制，并开始与车企进行量产合作。
可以想见，未来的地理信息或许将不止应用于你的手机，而是像空气和水一样，成为一种无处不在的能力！（人民日报中央厨房·麻辣财经工作室）
