又一中国名片崛起，拿下全球83%的市场，却遭美国本土限制购买？

近日，《财富》世界500强排行榜发布，中国有13家新上榜企业，其中，表现最突出的是国家开发银行，直接冲到了67名。此外，还有不少明星公司也是首次上榜，如格力位列414名，小米位列468名，还成为最年轻的上榜公司。这其中，还有一家企业表现非常优秀，它就是中国中车集团，排在359名，实现营收2000多亿。可能很多人对中车集团不太熟悉，但它的产品却是经常要使用到的。这是一家国有大型公共交通工具制造商，包含高铁、地铁、货车、铁路装备等等产品。

据公开资料显示，中车集团是在2014年，由中国南车和中国北车合并而来。更早可以追溯到1986年成立的中国铁路机车车辆工业总公司，在2000年，又从铁道部剥离出来，分别成立了中国南车和中国北车两家央企，归国资委管理。相对来说，中国南车实力更强，在高速动车组、大功率机车、城轨地铁车辆等产品方面有比较成熟的技术，而中国北车的优势在芯片、控制系统，动车组产品等等。如今，两家企业合并了，成为了一家巨无霸轨道交通装备供应商，旗下拥有46家公司，员工达17万，产品出口100多个国家。

实际上，中国在轨道交通装备方面是近几年才崛起的，而且是随着高铁起来的。从2004年的160公里的国产快速列车，到350公里的高铁，速度的提升代表着中国高铁技术的提升。在2009年，建立了世界上里程最长的武广高铁后，高铁逐渐成为了中国的一张名片，连国家领导人也多次给国外推销自己的高铁。也就是从这一年开始，中国进入了高铁时代，全国各地掀起了建设高铁潮，这也让中车集团先后打败加拿大庞迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通、德国西门子等全球对手，成为了全球最大的轨道交通装备供应商，占据了83%的市场份额。

不过这一成绩主要还是得益于中国庞大的市场，而且只有中车集团一家，占据了100%的市场。在营收上，海外市场也就占据10%左右，随着八纵八横高铁线的不断推进，中车集团的业务将继续提升。除了高铁外，这几年，中车集团的又一产品成为了“世界名片”，那就是地铁。

中国已成为世界上城市轨道交通发展最快的国家，截止到目前，已经有36个城市开通了轨道交通。此外，还有大量的二三线城市也在建设、筹建轨道交通，未来几年将呈现爆发。如今，城市轨道交通已经走向了海外。中车集团在2014年进入美国市场，并在在北美地区地铁板块攻城略地。先后拿下波士顿的39亿，芝加哥89.5亿，马萨诸塞州的17.8亿，洛杉矶的9亿，费城的9.2亿的地铁订单，取得了耀眼成绩。可以说在美国，中国中车在城市轨道方面没有对手。

然而，就在中国中车高歌猛进之时，美国却被爆出正在采取行动，禁止公共交通机构使用联邦资金购买中资生产制造的列车和客车，目标直指中国中车在美国的子公司和比亚迪。限制的理由依旧是老调重弹，为了国家安全。中国中车在美国市场年销售额已经达到了约180亿美元，而且只生产乘用列车，美国这一行为，又是毫无理由的打压。不过，美国地方官员及美方高管却齐声反对。

这几年，中国公共交通系统发展极其迅速，并已经在国际市场上有了自己的一席之地。将一众强大对手纷纷打败，可美国在这方面却没有比较领先的企业，一看到中国企业崛起，美国似乎就有了心理恐惧，便以国家安全这个万能的理由来限制中国企业的发展。

不过，还是那句话，如今的全球市场，美国的话语权并没有那么强，中国企业凭借着自己优秀的技术，还是获得了很多国家的认可和支持。中国中车也不例外，除了美国，欧洲、南美洲市场，也在不断的突破。截至2019年7月15日，中国中车今年签订的合同金额合计977.5亿元。比去年同期增长了不少。

自我封锁只会让自己变得落后，就如任正非所说，美国正在变成一个落后国家。在全球的浪潮下，合作共赢才是长久经营之道。我们没有限制美国去搞高铁，搞轨道交通，但也请尊重市场规律，不要用干预，一切以市场说话。但可能美国的恐惧感实在太强，动不动就拿一些中国的优秀企业开刀。至今为止，中国仍然在美国制裁企业数量的第二名，仅次于俄罗斯。中国中车的崛起势不可挡，地铁将成为继高铁之后的又一”中国名片“。