美国正式许可低空路权

飞行汽车商业化，迎来一则重大进展：美国联邦航空管理局（FAA），近日向飞行汽车公司 Joby Aviation 颁发 135 部航空承运人证书。

这意味着，出租车服务从地上飞向城市上空，第一次正式得到许可。也意味着飞行汽车设想的商业模式和低空路权，首次得到了明确。

风气已开，全球性爆发还远吗？

飞行汽车允许商业化运营了？

准确来说，还处在试运行阶段。

最近，飞行汽车公司 Joby Aviation 官方宣布，经过 5 个阶段的认证程序之后，已经在最近取得美国联邦航空管理局（FAA）的 135 部航空承运人证书，成为首个获准进行空中出租车服务的飞行汽车企业。

Joby Aviation 的空中出租车车队，在拿到“尚方宝剑”之后，就可以在美国的城市上空和社区之间载客运营。

但根据监管要求，Joby Aviation 的空中出租车载客，初期将使用常规的垂直起降飞行器（也就是我们说的直升机）。

这一阶段试运行的目的，就是在飞行汽车量产之前，对空中出租车商业化运营的系统和程序进行验证模拟。

而 Joby Aviation 真正的飞行汽车 CIRRUS-SR22，要等到 2024 年才能量产，届时才能正式开启飞行汽车商业化服务。

但在此之前，Joby Aviation 还有 2 个门槛需要解决：型号认证和生产认证。

也就是说，Joby Aviation 生产的飞行汽车必须符合 FFA 规定的设计和安全标准，同时拿到制造飞行器的准入文件之后，才能正式开展商业化运营。

整个过程，可以简单理解为航空公司准入程序的精简版。

虽然初期的载客工具还是直升机，但 Joby Aviation 获得 FFA 航空承运人认证更深远的意义在于，飞行汽车的商业化玩法，自此之后得到官方许可，开始进入试运行阶段。

这对于整个行业的价值，不亚于 RoboTaxi 合法上路收费。而作为首个达成该成就的玩家，Joby Aviation，也需要了解一下。

Joby Aviation 是谁？

一家成立于 2009 年的飞行汽车公司，总部位于加利福尼亚州圣克鲁斯，截止到目前，Joby Aviation 的团队超过 1000 人，在圣克鲁斯、圣卡洛斯、华盛顿和德国慕尼黑均设有办事处。

Joby Aviation 的创始人乔本?贝维特（JoeBen Bevirt），曾在加州大学戴维斯分校和斯坦福大学学习工程学，个人拥有超过 40 项专利。

据贝维特本人的说法，制造飞行汽车的想法，最早可以追溯到孩童时期，而这个梦想，在创办 Joby Aviation 之后开始落地。

在经过近 10 年 1000 多次试飞之后，Joby Aviation 推出承载其梦想的原型机 CIRRUS-SR22。

根据官方披露，CIRRUS-SR22 是一款 eVTOL（电动垂直起降飞机），使用纯电动力，最大续航可以达到 150 英里（240 公里左右）。

整个飞行器拥有 6 个螺旋桨，采用前中后各 2 个螺旋桨的布局，可以搭载驾驶员在内的 5 名乘员。

这款飞行器，一经面世就被各大投资人注意，其中尤甚者，非丰田莫属。

公开消息显示，Joby Aviation 在上市之前，累计进行了 3 轮融资，丰田作为最大的投资方，参与其中 2 轮融资：

2016 年 12 月，进行 3000 万美元的 A 轮融资，投资方是 Capricorn Investment Group。

2019 年 1 月，Joby Aviation 又获得英特尔和丰田的 1 亿美元 B 轮融资。

2020 年 1 月，Joby Aviation 筹集了 5.9 亿美元的 C 轮融资，领投方丰田在这轮融资中出资 3.94 亿美元。

至此，Joby Aviation 已经累计获得 7.2 亿美元融资，其中来自丰田的资金就超过 4 亿美元。

去年 2 月份，Joby Aviation 通过与特殊目的收购公司（SPAC）以反向并购的方式在纽交所成功上市，股票代码为“JOBY”和“JOBY WS”，募资超过 10 亿美元。