80万新能源超跑打骨折，补贴补出来的，这波还回去？

 

「前途K50，纯电动跑车。2018年和2019年上牌，公里数8千多，4S提车，全国提档过户37.88万批发」

 

 

一台原价将近70万、落地将近80万的纯电动超跑准新车按五折批发，这场比肩「六折虎、七折豹」的让利促销大甩卖，颇有一番「拼多多9块9抢iPhone」的嚼味。

 

朋友圈隔壁车商甚至喊出28万的清仓价

 

这背后，究竟是人性的扭曲还是道德的沦丧？

 

几千公里的准新车与厂家指导价的落差高达40万，感人的「保值率」让当初一掷千金的车主们不禁泪眼婆娑。

 

 

前途K50究竟是什么牛鬼蛇神？

 

不同于买不到的蔚来EP9，前途K50是一台你能买到、跑得最快的国产跑车（包括但不限于新能源）。

 

这款自诩中国首款量产纯电动跑车外观设计怀疑受游戏《GTA5》启发，将几款跑车的特征拼在一起，某些角度像是迈凯伦，某些角度像是BMW i8，某些角度它又像是奥迪R8......

 

但无碍这般「拼多多」长相的前途K50拥有同等于法拉利兰博基尼的高回头率。

 

 

前途K50就像初出茅庐的国产手机，由一堆高出平均水准的硬核零件组成，却始终斗不过「名牌」。

 

要知道，高达70万的售价完全可以媲美同级水平的保时捷718，甚至兼顾居家实用的BMW X5、梅赛德斯-奔驰GLE等车型，路虎还有奥迪、特斯拉，哪款不香？

 

缺乏品牌力和故事背书的前途典型的属于「穷人买不起，富人看不上」。

 

 

这里，我们不探究70万的前途K50到底值不值？

 

就28万来论。别说了，球斯基准备刷卡了！

 

甭说这价值20万的超跑外观设计，更何况前途K50还有着：435Ps的额定功率、让人印象深刻的680Nm、摄人心魄的4.6S零百加速......

 

 

除了不赖的性能数据，前途K50的硬件也十分出色：

 

比如瞬时分配前后动力分布的电动四驱；

 

比如全铝合金车身框架和碳纤维覆盖件车身；

 

比如Brembo四活塞卡钳和超大尺寸的前后碳陶通风制动盘；

 

比如前后双叉臂独立悬架及出自英国米拉公司之手的底盘调教；

 

比如碳纤维饰板、真皮及Alcantara材质内饰、全液晶仪表盘、竖向放置的15.6英寸中控大屏、胎压监测、自动空调、全景影像、电子手刹等......

 

 

70万元你很难在别的车上买到以上这些，更别说现在只需28万。

 

而难得的是K50不只是一堆配置的堆砌，开起来还真像那么回事儿。

 

如果你能忍受那松散的装配质量、大大小小的品控问题以及工信部标注的380KM上再打7折的综合续航里程。

 

28万！买不了吃亏，也买不了上当！

 

 

事情发展至此，前途汽车母公司—长城华冠汽车科技公司董事长出面辟谣。

 

 

高度总结概括为：你在无中生、有暗度陈仓、凭空想象、凭空捏造、胡言胡语、无可救药......

 

前途K50：我还要加价！（你说气人不气人）

 

 

同为自主高端豪华纯电动品牌，蔚来ES8虽也价格不菲，但诸多的科技配置兼顾超大的实用空间，足以满足消费者对一辆「纯电动车」的需求。

 

相比前途K50高昂的定价和狭小的乘坐空间、初创的品牌和小众的定位，难免不让消费者望而却步。

 

据统计，前途K50在截至2019年6月的累计上牌量只有131辆，如此惨烈的销量数字对于一家车企来说是无疑是亏损的信号。

 

 

新势力造车吸纳了大量市场关注度及资金，而随着国家新能源汽车补贴逐步退出，留给他们的时间不多了。

 

# 新势力造车谁能撑到最后？

 

经历了2018北京车展上的风光无限和2019上海车展上的交付比拼，随着补贴退坡、资本退潮和竞争加剧，造车新势力将面临接踵而至的新问题、新矛盾和新危机组成的大洗牌。

 

第一批眼看就要掉队的初创企业已陷入岌岌可危的境地。比想象中更残酷的生死淘汰赛，才刚刚拉开了帷幕。