顺丰中通圆通百世角逐第二战场

11月20日，圆通国际正式开通越南国际快递包裹业务，为中越及国际客户提供全方位的快递和物流解决方案。

在经济全球化的背景下，“出海”已经成为中国企业的重要战略方向，除了腾讯、阿里、京东等互联网巨头布局全球市场外，中国企业的出海已经拓展到各个领域。

放眼快递领域，顺丰、中通、百世、京东物流纷纷布局东南亚。现如今，东南亚国家已然开始成为国内物流企业的“兵家必争之地”。

顺丰：

快递企业中，顺丰在东南亚的投资活动从2010年就已经开始。当年，顺丰在新加坡设立了营业网点，打响了进军海外的第一枪，随后多次拓展业务。

至2017年4月，顺丰又宣布泰国分公司以及曼谷分部成立，公司的收派范围已经覆盖泰国全境。2019年3月，顺丰控股战略投资缅甸物流公司KOSPA Limited。3月中旬，顺丰与印尼Triputra集团等本土集团共同成立了新合资公司，共同推进印尼在线电商和快递物流市场的发展。

圆通：

11月20日，圆通越南公司起网运营。近年来，越南被视为是亚洲耀眼的“成长之星”。作为“一带一路”倡议的重要合作伙伴，越南2018年度的经济增速和进出口总额在全亚洲排名第二。

圆通国际董事长喻渭蛟表示，越南快递业务的开通，不仅是圆通国际网络的拓展，更是圆通在东南亚布局的关键一步，也意味着圆通国际整合的提速。“我们将利用圆通近20年的商业模式、发展经验、技术储备、运营体系，推动越南快递事业的发展，与当地的伙伴一道为越南电子商务市场做出的贡献”。

就在前一天（11月19日），圆通蛟龙集团与越南越捷航空签署战略合作协议，为圆通国际进军越南市场给予航线支撑，在原有货代业务的基础上，使陆运、海运、空运多种运输方式相融合，为客户提供多样化的国际快递服务。截至目前，圆通航空的自有全货机已开通了16条国际货运航线。

百世：

2019年1月11日，百世集团在曼谷宣布正式启动泰国快递业务。百世物流快递业务覆盖泰国全境，在泰采用自建快递分拨中心及末端网络加盟的方式，目前已在泰国各地搭建了4个运营中心，70多个区域网点及500多个门店。2019年，百世集团将把在泰门店增加至2000多个。

2019年10月11日，百世在越南胡志明市举行发布会，宣布正式启动其在越南的快递业务。在越南采用创新的快递加盟模式，将在越南全境建设七个转运中心。

中通：

中通柬埔寨公司在2017年7月就开始了试营业，国际业务已开通中柬陆、空往返快件服务。2018年5月中通快递柬埔寨公司分拨中心竣工，中通快递与柬埔寨邮政、柬埔寨邮政电子解决方案公司也正式达成合作。

迄今为止，中通已经开通了金边、西港、柴桢、暹粒等30余个区域本土快件收派服务，分布网点覆盖率仅次于柬埔寨国家邮政。除此之外中通还推出海外专线，深圳至新加坡及马来西亚的专线、泰国专线。

为何青睐东南亚？

可以预见，在国际化日趋的今天，未来东南亚市场的中国快递企业会更加繁多。但除了快递国际化趋势以及国内市场格局的局限以外，快递企业下南洋的背后还有什么原因？

1.电商市场广阔。东南亚面积457万平方千米，2018年人口达到6.4亿人，而且增长速度比中国快，电商市场空间非常广阔。

2.东南亚物流比较落后。东南亚除了新加坡之外，其它都是发展中国家，基础建设远远落后于中国，大多数国家没有一整套物流体系，快递只覆盖少数中大城市。和中国对比，目前中国大部分小县城和乡镇也能收到快递，物流非常发达。

3.东南亚华人多，对中国文化和商品认同感高。由于东南亚的消费习惯深受中华文化影响，他们接受并认同中国产品和文化，中国的商品在这里畅销，许多国家也在淘宝购物。中国的快递企业进驻后，东南亚的居民将更方便购物。

4.离中国近，物流运输方便。缅甸、老挝、泰国、越南、马来西亚这几个国家和中国的领土相邻，可以直接开通公路、铁路货运，速度快，成本低。

除此之外，东南亚市场快递竞争对手相对较弱，未有上市企业，整个行业处于成长初期，这也成为国内快递企业看好东南亚的原因。

机遇大于挑战？

潜力巨大的东南亚市场，吸引了阿里京东亚马逊等众多电商巨头涌入，在国内资本寒冬的状态下，东南下电商市场似乎迎来了暖潮。

兵马未动粮草先行，物流作为电商的重要基础设施之一也定会先电商一步进入上升期。少了物流的电商就像马儿断了一条腿，进退无路。

国际快递业务之所以说市场很大，主要是由于该领域拥有一定可观的利润空间。有报告指出，到2020年，中国跨境电商交易规模将达12万亿元人民币，占中国进出口总额约37.6%；中国跨境电商零售交易额将超过3.6万亿元人民币，年均增幅约37%。

目前看来，在快递走出去的过程中，存在多种模式：比如和境外巨头合作，设立合资公司。比如顺丰去年宣布和美国联合包裹公司（UPS）联手，双方各投资500万美元成立合资企业环球速运控股有限公司，主营国际快运业务。

此外，并购是巨头多元化拓展的主要手段。以国外快递巨头发展史为例，FedEx和UPS通过收购迅速实现综合化和全球化，并带来此后近半的营收增长。在更加注重运营、资本和创新速度的龙头时代中，以并购、合资为代表的资本合作或将是中国快递业实现综合化加速转型的重要方式。

虽然我国快递企业在布局国际网络方面做出了许多有益尝试，但尚未形成网络规模，道路还很遥远。有业内资深人士分析，快递企业是网络型公司，只有织就一张全球网方能发挥功效，如何适应每个市场的制度文化对快递企业而言是个大挑战。

尽管挑战多多，但从快递巨头的成长经历看，国际化是必由之路。喻渭蛟曾表示，中国快递企业走向国际化，现在是抢时间、占机遇的时候。谁能成为中国的联邦快递？也许在下一个五年就能初现端倪。