52亿美元！Uber迎来有史以来最大季度亏损和最慢营收增长

大数据文摘出品

作者：易琬玉

2019年8月8日，Uber第二季度财报显示，这家上市公司迎来了有史以来最大的损失——52亿美元；以及有史以来最慢的收入增长——收入增长31亿美元，比一年前增长14％，这是优步公布的最低季度增长率。

报告详见：

https://investor.uber.com/news-events/news/press-release-details/2019/Uber-Reports-Second-Quarter-2019-Results/default.aspx

双重打击让公司前景变得扑朔迷离，作为全球最大的乘车业务公司，Uber一直受到销售低迷以及公司盈利的担忧。而五月份令人失望的公开募股结果更是加剧了这种担忧，这次公布的大部分损失（约39亿美元）是由优步在首次公开募股后支付员工的股票补偿造成的。

缩水近一半的市值

Uber的高层管理人员聚集在纽约证券交易所——图源：迈克尔·内格尔/彭博

去年9月，Uber受到摩根士丹利和高盛等一些华尔街大银行的支持。银行家们对Uber的估值几乎同步徘徊在一个特定的数字：1200亿美元。

然而，九个月后，Uber估值约为这个数字的一半。在上周以每股45美元的价格上市后，Uber的股票已降至41美元左右，市值从1200亿美元变为690亿美元，将近一半的损失。

纽约证券交易所，在交易的第一天收盘后显示了优步的标识和价格——图源：Brendan McDermid/路透社

Uber的滑坡始于银行家们提出的1200亿美元这个数字。

这个数字在去年泄露后，激起人们对于优步成为美国最大上市公司的狂热 ——甚至超过Facebook，后者于2012年以高达1040亿美元的估值上市。

但对于Uber首席执行官Dara Khosrowshahi和首席财务官Nelson Chai来说，1200亿美元的数字使优步的IPO流程成为管理期望的练习。

据知情人士透露，一些已经以较低价格拥有优步股票的大型投资者反对以更高的价格购买更多的股票。他们对优步的胃口因公司的巨额亏损和拉丁美洲等地区的增长放缓而进一步受挫。优步不得不应对不可预见的因素，包括与中国的贸易谈判陷入僵局。在公司决定上市的同一周内，Uber的表现震惊了股市。

一段时间内的影响可能并不明朗，现在判断优步最终将如何在公开市场中发挥作用还为时尚早。但是，随着其他技术公司今年上市，包括食品配送公司Postmates和房地产公司WeWork，他们将不得不面对一个问题——Uber是否已经压制了一个炙手可热的IPO市场？

Uber各项业务受挫

由于地域扩张空间减少以及竞争对手在全球范围内不断涌现，Uber原本迅捷的增长正在放缓。

最令人头痛的问题与优步最大的投资者SoftBank有关。这家日本公司拥有1000亿美元的基金用于投资各种类型的公司。软银已注资的科技初创企业，包括中国最大的乘车公司滴滴，以及拉丁美洲运输初创公司99。

2018年1月，滴滴同意收购99。软银和滴滴也开始指导资金进一步深入拉丁美洲;SoftBank最终创建了一个专门用于投资拉丁美洲公司的50亿美元基金。对于优步而言，时机非常糟糕。在其最有前景的领域之一，竞争却日趋激烈。截至今年2月，拉美的损失已经开始以增长放缓的形式出现在优步的业绩中。

优步的食品配送业务UberEats也受到了攻击。SoftBank已经向美国的食品配送公司DoorDash投入了数亿美元。最近，SoftBank向拉美的食品配送公司Rappi投资了10亿美元。优步不得不花更多钱去与这些竞争对手作战。

Uber和竞争对手Lyft都迎来了一系列亏损

面对亏损和打击，优步首席执行官Dara Khosrowshahi在接受采访时表示，预计未来两年的亏损将会下降，“我们希望确保我们的增长是健康增长”。

他说也有积极的一面，优步的预订比一年前增加了31％，客户也增加了——这是Uber首次拥有超过1亿月活跃车手。

最近几个月，乘车行业一直面临审查，因为企业们在烧钱但即将获利的可能性很低。公司必须不断花钱，以吸引乘客和司机，并抵御竞争。优步及其竞争对手Lyft今年准备在股票市场上市的商业模式，都遭到了投资者们的质疑。

Lyft也报告了一系列深度亏损。本周，它表示第二季度损失了6.442亿美元，但它补充称，预计未来损失数额将减少。

像许多技术初创企业一样，优步和Lyft招募员工，并认为可以在公司上市时让员工富裕起来。优步表示，预计第三季度将有4.5亿美元至5亿美元用于股票补偿金支出。

优步首席执行官Khosrowshahi一直致力于削减成本和转移管理。6月，他罢免了两位高管：首席运营官和首席营销官。上个月，他解雇了三分之一的营销人员，约400人，他在财报电话会议上说，这对于加快团队的决策是必要的。自Uber首次公开募股以来，三名董事会成员也辞职。

Khosrowshahi先生周四表示，公司董事长Ron Sugar领导董事会的变革。他补充道，他们是公开募股后自然转变的一部分。

“这是一个不同的优步，”他在采访中说。自首次公开募股以来，“我可以在内部与员工共度更多时间。我坚持的是出色的执行力。“

Khosrowshahi先生表示优步已经通过提供大幅打折的游乐设施来吸引车手与Lyft竞争，但价格战已经消退。“竞争环境在去年下半年变得更糟，现在正在逐步改善，”他说。

虽然优步放宽了对游乐设施的折扣，但食品配送业务仍然具有很强的竞争力，公司计划在该领域进行更积极的投资，优步的食品配送业务Uber Eats在本季度的月度客户数量增加了一倍多。

优步，渴望成为亚马逊式的运输商店，也投资了自动驾驶汽车、公共交通交易、自行车和踏板车业务，以及货运交付平台。该公司计划推出更多共享设施，例如共享汽车和公共交通。

对于优步而言，乘车驾驶员的就业状况仍然是一个问题。优步将其归类为独立承包商，并表示乘车驾驶员的工作是灵活的。但这种归类还意味着，优步不需要为司机提供全职福利。然而，纽约的监管机构已经为骑车司机设定了最低工资，加州立法者正在考虑一项可以将司机重新分类为员工的法案。

Uber表示司机的工资增加将使得低收入乘客难以负担Uber服务。他说，在加利福尼亚州，优步正在就立法提案与立法者进行谈判，“我们相信这里可以实现双赢”。