地铁6号线再次拆解！二期变成20号线，萝岗直达广州塔！

迈入2019年，广州地铁给萝岗街坊送来一个大惊喜！

地铁6号线再次迎来拆解，经过多年演变，一拆为三，变成：6号线、20号线、23号线！这是广东电视台送来的重大利好。

元旦节当晚6点半，广东电视台新闻频道播报此前一天广州市委书记调研广州地铁线网运营管理指挥中心时，披露了广州市轨道交通线网规划图（截图）。图中意外显示了地铁6号线的拆解情况。

显然，这张图信息量很大。这两天，已在地铁族论坛，引起了一大批吃瓜群众围观。

从这张规划图来看，市中心地铁线网最为密集。不过，作为东进重要桥头堡的黄埔区，将来也是地铁规划建设的重点区域。

细看规划图，出现了N条地铁新线，包括20、23、24、25、28、29号线，还有广从快线。

本期，黄埔观察先来聊聊20、23这两条规划新线。

?6号线东段变身20号线？

23号线，在此前经多轮曝光，在网络已广为流传，基本线位走向，已没啥神秘可言了。就差官方正式公布了。姑且按下不表。

另一条规划新线：20号线，大致算是首次与广大街坊“非正式见面”。既然是非正式，在电视画面中惊鸿一瞥，匆匆闪过，就不排除还有优化调整的可能。

从规划图可清晰看出20号线初步走向：起始于广州塔，在此与快线28号线、3号线换乘，然后沿猎德大道、猎德、石牌桥、长湴公园、龙洞、柯木塱、高塘石等站点布设，再往黄埔香雪方向延伸。

上述规划图中的线位走向及站点，仍有调整的空间，以官方公布为准。

?6号线拆解始末

广州地铁6号线是广州地铁建成投入使用的第9条地铁线路，于2013年12月28日开通运营一期（浔峰岗站至长湴站）；2016年12月28日开通运营二期（长湴站至香雪站），这也是萝岗首条地铁，标志色为紫红色。

6号线最早提出拆解，大致在2015年。当年发布的广州地铁2015-2025年十年规划中，提到广州地铁6号线东段远期将拆分为23号线。大致走向为京溪南方医院—植物园—增城开发区—官湖，长度达27.1公里。

之后不久，坊间又有消息传出，6号线东段不拆解了，将现有终点站香雪站，调整至萝岗香雪公园，以解决香雪节交通短板，以及开发萝峰片的需要。

到了2017年下半年，随着广州开展新一轮轨道交通规划修编，网传6号线东段拆解事宜再起变化。23号线不再占用6号线东段线位，而成为一条独立线。

2018年，不断有消息传出23号线新的走向，而原有的6号线延长一站到香雪公园未纳入，而改走开创大道往刘村方向延伸（详情见文末链接）。

据地铁族网友透露，6号线从香雪站继续沿开创大道延伸后，原由6号线东段拆解出来的编号，调整为编号20。这就是目前最新透露的20号线。

?20号线独立后，萝岗进城会轻松？

另据知情网友透露，6号线东段拆解成20号线后，终点将由香雪站继续东延刘村、凤凰城、新塘等人口较为集中区域。

其实，关于6号线东段拆解独立运营，2018年广州地铁集团总规划师欧阳长城，在回应市民关于6号线部分车厢无座椅、客流拥堵等问题时称，6号线未来将拆解，植物园站已预留换乘站台。二期已经预留了6节编组的位置，届时可以与一期拆分独立运营，希望到时能缓解高峰客流现况。

据了解，6号线一期由于规划早、列车编组过短等历史遗留问题，车辆仅采取四节编组配备，站台无预留而无法加挂车厢。

不过，6号线二期已预留了6节编组的位置。建成开通后，由于6号线二期与一期贯通运营，为保证一致，全线贯通运营沿用一期四节编组列车。为了多载客，每节车厢的6人座椅由4条调整为2条，这样高峰期每小时最多增载千余人。

但很快，由于黄埔常住人口增长惊人，6号线的客流激增，即便拆掉座椅，运力也严重不够用了。再加之地铁6号线的“龟速”——平均速度仅为34.5公里/小时，堪比自行车，也进一步增加了居民出行成本。

萝岗街一位居民说出心声：“现在在科学城居住的人越来越多，每逢高峰期车厢挤得满满当当的，看到老人和小朋友来乘车，我也想让座，但是没有座位可以让，从头站到尾太累了。”事实上，6号线31座车站，从头站到尾需时77分钟。

6号线拆解成20号线独立运营后，将采用6节编组车厢，运力将明显增加，目前这种折腾的交通状况有望得到缓减。只是，从规划到落地，可能还要等漫长的时间。

?23号线：十多年后再见？

远期规划地铁23号线在广州轨道交通修编方案中，调整为独立线，起于海珠区官洲街赤沙滘，终点位于增城区新塘镇坭紫村，线路全长45.1公里，初步设站20座，其中黄埔段拟设7个站点：科珠路、加庄、火村、伴河路、植树公园、萝峰、永和。

根据这张示意图，全线换乘站预计达13座（不含有轨电车换乘站），黄埔区内换乘站有：科珠路换乘11号线，加庄站换乘7号线二期、植树公园换乘远期6号线东延（20号线）。

23线功能定位为：串联海珠区、天河区、增城区、进一步完善线网架构，扩大东部地区轨道交通的扩大范围，支持广州第二CBD、奥体片区、富士康产业园的发展，并加强广州市与东莞市的轨道衔接。23号线设置奥体车辆段与香山车辆段，预计将效仿港铁开发地铁上盖业务。

不过，由于地铁23号线并未纳入《广州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》，最快也得要到2023年才可申请报批。

这样一来，从报批到开工建设，再到建成，估计也要五六年，如一切进展顺利，23号线距离建成开通，也还要再等10年！

地铁23号线最新站点曝光，6号线不再东延香雪公园？